El presidente de Adif se ha reunido con ayuntamientos y organizaciones agrarias para explicarles el proyecto del Anillo Ferroviario de Ensayo de Antequera, con el fin de aclarar las dudas que han surgido y frenar las protestas de ayuntamientos y colectivos, según nos informan ADIF y el Ayuntamiento.
ADIF destaca que «el estudio informativo ha permanecido en fase de exposición pública, desde el 4 de diciembre de 2010 hasta el pasado 20 de enero, para que instituciones, particulares, colectivos y cualquier interesado pudiesen hacer las alegaciones correspondientes». También que «con esta ronda de conversaciones Adif pretende dar a conocer los pormenores del proyecto al tiempo que consensuarlo al máximo con las Administraciones locales y las distintas organizaciones profesionales agrarias».
El presidente de Adif, Antonio González Marín, mantuvo este martes 8 de febrero, una ronda de conversaciones con ayuntamientos y organizaciones agrarias de Málaga para explicarles los pormenores del proyecto del Anillo de Ensayo y Experimentación que Adif tiene previsto construir en esta comarca de Antequera, al tiempo que ha escuchado las alegaciones de los distintos colectivos.
De esta forma, el presidente de Adif ha estado reunido en la sede de la Subdelegación del Gobierno en Málaga con los alcaldes de Antequera, Ricardo Millán Gómez, Fuente de Piedra, Francisco Jesús Pérez Humilladero, Félix Doblas Sanzo y Mollina, Francisco Sánchez Moreno. Con posterioridad, ha mantenido conversaciones con Javier Ciézar Muñoz y Carlos Blázquez Muñoz, representantes de la organización agraria Asaja, y finalmente con Francisco Liceras Valencia y José Gámez Villalba de UPA (Unión de Pequeños Agricultores y Ganaderos de Málaga) y con los representantes de Coag (Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos), Juan Antonio García Villalba, María Carmen Díaz Contreras y Juan Antonio Romero Varo.
«Estos contactos con diversos colectivos de la Administración local y organizaciones profesionales agrarias se suman a los ya mantenidos por el presidente de Adif en jornadas recientes al objeto de consensuar y promover la participación de todos los colectivos afectados por la futura construcción del Anillo Ferroviario de Ensayo y Experimentación en la comarca de Antequera».
«En el periodo de exposición pública del estudio informativo de dicho anillo, que ha transcurrido entre el 4 de diciembre de 2010 al 20 de enero de 2011, ha estado expuesto en diversos ayuntamientos de la Comarca de Antequera, entre otros Organismos Oficiales, al objeto de que quienes estuviesen interesados en conocer el documento y/o presentar alegaciones u observaciones sobre la concepción global del trazado, pudiesen hacerlo durante las fechas indicadas.
Los elementos que serán necesarios proyectar en relación al anillo serán la plataforma y vía de los circuitos de pruebas del anillo ferroviario, playas de vías, ramales auxiliares y enlaces con la red; instalaciones auxiliares para pruebas y ensayos (edificio de laboratorios, centro de formación, edificio de control, nave taller, nave de ensayos); cambiador de anchos y obras complementarias (viales de acceso, urbanización de las instalaciones, acometidas eléctricas, red de suministro, saneamiento y drenaje y control de accesos).
Las instalaciones auxiliares se ubicarán de manera preferente en terrenos ferroviarios ya ocupados en la zona, con la posibilidad de reutilizar edificios e instalaciones existentes. Con este fin, se evaluarán las instalaciones y edificios presentes en la estación de Bobadilla y en la base de mantenimiento ubicada en dicha localidad.
Se llevará a cabo también en la fase procedente la redacción del estudio geológico-geotécnico de la plataforma de las citadas instalaciones de ensayos y experimentación».
Proyecto
El proyecto estará cofinanciado con fondos comunitarios. El Ministerio de Ciencia e Innovación, concederá a Adif un préstamo de 209,7 millones de euros al 0% de interés, en concepto de anticipo reembolsable de los fondos comunitarios y un préstamo complementario de 134,7 millones de euros a un tipo de interés reducido (1,17%).
En el Anillo Ferroviario –Centro de Ensayos de Alta Tecnología Ferroviaria- se realizarán los procesos de homologación y certificación de material rodante, así como la realización de investigaciones, pruebas, ensayos y puesta en funcionamiento de nuevos desarrollos tecnológicos, tanto en infraestructura como en material móvil, que se generen en el propio centro o que deriven de la actividades en I+D+i de las empresas del sector ferroviario.
Con esta infraestructura se podrá cubrir; la Alta Velocidad, el transporte convencional y también desarrollos para tranvías, metros, etc. La velocidad máxima para la que se proyecta este anillo es de 450 km/hora, susceptibles de aumentar hasta 520 km/h, lo que supone una ventaja competitiva, teniendo en cuenta que la velocidad máxima de este tipo de instalaciones actualmente no supera los 270 km/hora.
Una vez finalice su construcción, será el mayor centro de este tipo, superando a los que ya existentes en Francia, la República Checa, Alemania, Rusia y Estados Unidos. De este modo se refuerza la competitividad internacional de un sector clave en nuestro país como es el ferroviario, situándolo al frente de la vanguardia tecnológica europea y mundial.
El anillo se construirá en el entorno ferroviario de Bobadilla (Málaga) y permitirá la atracción de nuevas empresas a Andalucía, ayudándole así a convertirse en un nudo de investigación clave en el sector ferroviario. Asimismo, servirá de base para el desarrollo del tejido económico y empresarial en la comarca.
Otros de los resultados esperados son un incremento de la masa crítica investigadora en el ámbito del sector ferroviario; consolidación y mejora de la comunicación entre todos los agentes del sector; impulso del sector ferroviario con mejora de la competitividad, de las exportaciones y procesos productivos; desarrollo de tecnologías alternativas; transferencia internacional de conocimientos; etc.
Esta actuación se enmarca en el eje de la Innovación desde la demanda pública de la Estrategia Estatal de Innovación. Se trata de fomentar el desarrollo tecnológico de las empresas españolas generando así oportunidades de negocio para empresas innovadoras en sectores llamados a jugar un papel relevante en el nuevo modelo productivo.
Descripción del proyecto
El tramo de ensayos permitirá realizar todo tipo de investigaciones, experimentaciones y pruebas sin interferir con la explotación comercial, lo que abre un amplio campo de experimentación tecnológica en relación con el ferrocarril.
– Anillo Principal: El trazado se ha diseñado con una recta de 9 kms. Y curvas de gran radio, permitiendo realizar prácticamente todas las pruebas necesarias para homologar trenes de entre 250 Km/hora, 380 km/h y superiores, tanto de dinámica como de frenado, ruido, etc. Además está previsto que se ensayen y experimenten desarrollos relacionados con el ferrocarril, tanto en la vía e instalaciones como en los trenes. Tiene una longitud de 57,5 km en ancho UIC.
– Anillo Secundario: longitud 20 km en anchos UIC e Ibérico.
– Otras vías y tramos (5 Km.) para ensayos de vehículos de transporte urbano (tranvías o metros ligeros) como: Vías de ensayo para pruebas de seguridad contra descarrilamiento en vías; Curvas de radio pequeño para pruebas de dinámica; Tramos en S para validar la circulación curva – contracurva; Vías de ensayo con diferentes pendientes y longitudes; Tramo con radio de acuerdo vertical.
Por su parte, el Ayuntamiento destaca que «el anillo ferroviario modificará trazados para minimizar las afecciones a fincas», según el gabinete de prensa municipal.?
Los alcaldes de Antequera, Mollina, Humilladero y Fuente de Piedra se han reunido en la mañana de hoy con el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González, que ha propuesto modificar trazados del anillo de experimentación ferroviaria para minimizar las afecciones a fincas agrícolas, así como otros compromisos relacionados con la formación y el empleo en torno a esta infraestructura.
El alcalde de Antequera, Ricardo Millán, ha destacado que «el anillo generará numerosos puestos de trabajo, muchos de ellos de alta cualificación, pero también de cualificación media y básica».
En el municipio de Antequera, los dos anillos secundarios y la zona de servicios auxiliares se concentrarán finalmente en el entorno de la estación de Bobadilla, «lo que supondrá una mayor potenciación de este tradicional nudo ferroviario y se evitará la afección a la Vega Baja».
En cuanto a la zona norte, se modificará el trazado en la Sierra de la Camorra de forma que no se afecte a viñedos en Mollina, y se integrará Los Carvajales en Humilladero. En Fuente de Piedra se trazará el anillo en función de las infraestructuras de comunicación ya existentes.
La reposición de servicios como acequias y pozos se realizará con el mayor respeto a su situación original, evitando perturbar la actividad de las fincas.
Estos cambios tendrán como consecuencia que parte del proyecto vuelva a exponerse en información pública, aunque ya en 2011 comenzará la construcción de naves auxiliares en el entorno de la estación de Bobadilla.
Millán ha afirmado que «además de los empleos generados por la propia construcción del anillo, se crearán 200 puestos de trabajo directos para las labores de mantenimiento del mismo. A los que hay que sumar los de las veinte empresas que ya se han interesado por situar sus instalaciones junto a esta infraestructura. Entre ellas, TALGO, CAF y Siemens».
Hay que tener en cuenta que «además de las pruebas de los trenes de alta velocidad, se evalúan elementos como las vías, las catenarias o los controles de tráfico ferroviario».
El alcalde ha anunciado igualmente que «se van a implantar módulos de FPO en materia de tecnologías ferroviarias, que beneficiarán a desempleados y jóvenes en su orientación hacia los puestos de trabajo que va a suponer el anillo. Pues Adif se ha comprometido a establecer acuerdos con las empresas para que esta generación de empleo se destine a la población de Antequera y la comarca».
