El consejero de Economía, Innovación y Ciencia, Antonio Ávila, inauguró las jornadas sobre el anillo ferroviario que abordaron el impulso de la cooperación, la innovación y la I+D en el sector ferroviario en Andalucía, que organiza en Antequera Prensa Malagueña, según informa Adif mediante nota de prensa. En el transcurso de su intervención, Ávila anunció que se ha iniciado el procedimiento para declarar las inversiones empresariales en el centro tecnológico y las instalaciones de pruebas y experimentación de Antequera (que incluyen el anillo ferroviario) de interés estratégico para Andalucía, iniciativa de la que dijo esperar una valoración positiva por el Consejo de Gobierno. La declaración de la inversión de interés estratégico es una de las medidas puestas en marcha en por el Gobierno andaluz en los últimos años y compromete a cualquier administración andaluza, reduciendo y simplificando los trámites y plazos administrativos del proyecto.
El Consejero de Economía, Innovación y Ciencia ha destacado la fuerte apuesta del Gobierno andaluz y de Adif por el desarrollo de la Alta Velocidad y de las infraestructuras ferroviarias de la provincia de Málaga en general al poner en marcha el primer centro de investigación en trenes de Alta velocidad de Europa, eje de un soporte científico-empresarial capaz de integrar a los distintos agentes que intervienen en la investigación ferroviaria.
334 millones de inversión en las instalaciones de pruebas y experimentación
Este proyecto contempla la construcción de unas instalaciones de pruebas y experimentación (cuyo elemento central es un anillo ferroviario para trenes la homologación de trenes de Alta Velocidad) que conlleva una inversión de 344 millones de euros y se ubicará en Bobadilla (Antequera). Una infraestructura que el Consejero calificó como de las principales del mundo, y dotada de un alto nivel tecnológico. Junto a este anillo se construirá otro de menores proporciones con una inversión superior a los 10 millones de euros, destinada a la experimentación con trenes convencionales, tranvías y metros, algunas de cuyas insrtalaciones ya han empezado a construirse, y que cuenta con un plazo de ejecución de cuatro años.
Estas instalaciones van asociadas a la creación de un Centro de Tecnologías Ferroviarias para el desarrollo de la I+D+i ubicado en el Parque Andaluz de Tecnología. Este centro, dijo, ya es una realidad gracias a la puesta a disposición del proyecto, por parte de la Junta de Andalucía, de un edificio en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). El centro cuenta ya con 65 trabajadores activos y dos grupos de investigación en marcha.
Más de 800 millones de volumen de negocio y 7.000 empleos en Antequera
Esta apuesta generará un indudable impacto positivo en Antequera, que ya ha sido cuantificado. El estudio más reciente, de la Universidad de Málaga, prevé que generará un volumen de negocio de más de 800 millones de euros y que durante la construcción de las instalaciones se crearán más de 7.000 empleos entre directos, indirectos e inducidos, más otros 80 puestos de trabajo para el funcionamiento de la instalación.
Málaga, polo de referencia internacional para empresas del sector ferroviario
Ávila dijo que la proyección económica de estas infraestructuras va más allá de su construcción y puesta en funcionamiento. Andalucía, y en concreto Málaga y Antequera, dijo, se van a convertir en un polo industrial de referencia en internacional que atraerá actividad e inversiones de las empresas más potentes del sector ferroviario. Recordó que el proyecto está respaldado económicamente por la Unión Europea y por el Ministerio de Fomento y el de Innovación y Ciencia además de por la Junta de Andalucía.
Apuesta del Gobierno andaluz por atraer las inversiones de Adif
Explicó, así mismo, que el Gobierno andaluz ha trabajado para traer estos proyectos de Adif a Andalucía y detalló las actuaciones llevadas a cabo para facilitar su desarrollo:
-La Junta pidió al Gobierno la asignación a este proyecto de Fondos Estructurales que corresponden a Andalucía por valor de 239,7 millones de euros.
-Puesta a su disposición de un edificio en el PTA
-la declaración de las inversiones de interés estratégico para Andalucía, anunciada hoy.
Ávila explicó que ahora el reto de la industria ferroviaria es liderar la I+D+i ferroviaria en España en un campo de la alta competitividad y demanda como es la Alta Velocidad.
Retorno de la inversión superior al coste de abandono de los cultivos
Ávila subrayó también en su intervención que el Valor Añadido Bruto (VAB) que dejaría de obtenerse por el abandono de los cultivos en los territorios a expropiar estaría en torno a los 350.000 euros al año, por lo que harían falta, dijo, 1.000 años para que las explotaciones alcanzaran los 344 millones de euros de inversión directa que va a suponer la construcción de las infraestructuras.
Un sector estratégico para Andalucía y para toda España
Antonio Ávila ha destacado también que gracias al impulso de la Alta Velocidad que se inició en Andalucía, España es reconocida internacionalmente por su experiencia en explotación y construcción de Alta Velocidad. Contamos, en toda España, con 2.665 kilómetros de líneas de alta velocidad que dan servicio a 17 millones de viajeros al año, por lo que, dijo, la actividad ferroviaria se ha convertido en uno de los sectores estratégicos de la economía andaluza tanto como infraestructura de cohesión territorial como sector industrial innovador.
Ávila recordó que desde el principio, tanto el gobierno andaluz como los gobiernos socialistas de España, han visto en la Alta Velocidad una oportunidad de dinamización económica y social. Destacó que fue el Gobierno de Felipe González el que puso en servicio la primera línea de AVE Sevilla-Córdoba-Madrid hace 18 años. Recordó también que Andalucía fue la primera Comunidad Autónoma en disponer de una segunda línea de Alta Velocidad, entre Málaga y Madrid y en proyectar la conexión por Alta velocidad de las capitales de la Comunidad a través del eje ferroviario transversal. Destacó, así mismo, que Andalucía ha sido la primera Comunidad en asumir directamente la construcción de una infraestructura de alta velocidad, en concreto, el tramo Sevilla-Antequera del eje ferroviario (129 kilómetros, 1,1 M€ y en ejecución el 73% del trazado).
