Adif ha licitado, por importe de 576.030,4 euros (IVA incluido), la asistencia técnica para el control de la soldadura de los vanos de dos viaductos del tramo Antequera-Peña de los Enamorados de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, en los municipios de Antequera y Archidona, según informa Adif mediante nota de prensa.
El objeto del contrato es la prestación de apoyo técnico al director de obra del viaducto sobre la A-45 y el viaducto sobre el río Guadalhorce y la A-92, para su control, seguimiento y apoyo en la coordinación de seguridad y salud.
De este modo, la asistencia comprende la descripción general de las obras, supervisión y validación del montaje de los tramos metálicos; el seguimiento de la ejecución de las soldaduras; el control de calidad de los materiales, y la definición de la infraestructura completa hasta la conclusión de los viaductos.
Características de los viaductos
El cruce de la plataforma ferroviaria con la autovía A-45 se produce mediante un viaducto de 130 m de longitud. Su estructura está compuesta por 3 vanos.
El tablero es de tipo mixto, constituido por vigas laterales metálicas de 2,3 m de canto y 2 m de ancho. Entre ellas se dispone una losa de hormigón de 14 m de luz y 0,4 m de canto, apoyada en vigas metálicas doble T de 1 m de canto cada 3 m.
En el vano principal, sobre la autovía, se incorporan arcos metálicos triangulados de sección cuadrada de 1,5 m x 1,5 m. El tablero sustenta una plataforma ferroviaria de doble vía con un ancho de balasto de 10,1 m, y paseos a ambos lados con conductos para instalaciones, hasta un ancho total de 14 m.
Por su parte, el viaducto sobre el río Gualdalhorce y la autovía A-92 se sitúa en las proximidades de la Peña de los Enamorados (Antequera). Consta de 49 vanos, con una longitud total entre ejes de estribos de 2.525,5 m, lo que lo convierte en el segundo viaducto más largo de de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, tras el de Archidona.
El tablero presenta dos tipologías, una para salvar la A-92 y otra para el resto del viaducto. El vano para salvar la A-92, de 90 m, y los adyacentes están compuestos por un cajón mixto de 3,4 m de canto. El resto del viaducto está compuesto por un dintel de canto constante.
El tablero sustenta una plataforma ferroviaria de doble vía, con una anchura de balasto de 10,1 m, y una anchura total, paseos e instalaciones incluidos, de 14m.
Trayecto Antequera-Peña de los Enamorados
El trayecto Antequera-Peña de los Enamorados, de 36,8 km de longitud, está formado por los tramos Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase I (11,3 km), Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase II (6,5 km), Nudo de Bobadilla-Antequera (10,5 km) y Antequera-Peña de los Enamorados (8,5 km). Todos ellos se encuentran en fase de obras.
Dentro del último tramo y junto a los dos viaductos mencionados, destacan el viaducto del Cortijo de Roperos, de 684 m, y el viaducto sobre el ferrocarril Fuente de Piedra-Granada, de 126 m de longitud. Asimismo, sobresale el túnel artificial de Antequera Nordeste, con una longitud de 790 m.
En estos cuatro tramos se localizan importantes obras, como el inicio de la línea, el doble enlace con la Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga, que permite la conexión directa de Granada con ambas capitales andaluzas, así como la futura estación de alta velocidad de Antequera, entre otras instalaciones.
Antequera y el Nudo de Bobadilla son el punto clave de la conexión entre el futuro corredor transversal de Andalucía en alta velocidad, al que pertenece la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, y la Línea de Alta Velocidad Málaga-Córdoba-Madrid. Representan, además, un núcleo esencial en la articulación de la red ferroviaria de Andalucía hacia el resto de la península.
